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로터리 엔진의 연비가 궁금합니다.

그란5P RX-7. 사진 출처는 루리웹의 토미 마키넨님의 게시물에서.

문득 궁금한게 있어서 포스팅합니다. 밸리는 자동차 밸리로.

다름이 아니라, 로터리 엔진의 그 끝내주는(...) 연비에 대해서 꽤 말이 많은데,
이 연비가 '국내 기준으로' 어떤지 아시는 분이 계시면 답변을 해주십사 해서 야밤에 포스팅.
갑작스레 신경이 쓰여서 말이지요. 워낙에 '흉악한 연비' 소리만 듣고 있다보니

'그렇다면 국내 기준으로 정말 어떻기에 그런 소리가 나오는 것일까?'

하는 의문이 들었습니다. 국내 기준으로 잡은 이유는 이쪽이 와닿기 쉽기 때문.
가끔 중고 시장에 나오긴 하니까 아시는 분은 아실 것 같아서.
뭐, 저와는 인연이 없는 차이긴 하지만(...요즘에는 안쓰지 않던가. RX-8이 어떤지 모르겠지만).

그나저나, 저 리트렉터블 라이트는 몇 번을 봐도 마음에 듭니다.
요즘 차에는 없던데, 유지 보수에 문제가 있다던지, 아니면 속도 추구에는 어울리지 않다던지...
하는 그런 이유가 있어서 그런 것일까요? 제가 이쪽으로만 하악하악 거려서(...).

아, 개인적으로 현재 운전하고 싶은 차는 기아 엘란입니다(하지만 난 잉여백수).
엄밀히 말하자면 국산차...는 아니겠지만(로터스 엘란의 라이센스 따서 만들었던거던가),
일단 부품은 국산화 되었고, 제가 알기로는 국산차 중 유일한 리트렉터블 라이트인터라(...).

by akii | 2009/08/13 02:47 | 이것저것 | 트랙백 | 덧글(12)

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Commented by Spearhead at 2009/08/13 04:49
커뮤니티를 통해 알고지내던 지인분의 98년식 FD(위 사진)의 경우 실연비로 봤을때 시내주행이 2~4km/l정도, 고속도로가 6~8km/l정도였다고 하셨었습니다. 배기량과 차 크기를 봤을때 말 그대로 돈을 흘리고 다니는 수준이죠(...) 그런데 기름값보다도 엔진수명이 짧아 리빌트가 필요한 경우가 왕왕 있어 그게 더 부담이라고(...) 아무래도 목돈이 왕창 깨지니까 말이죠.

기아 엘란은 로터스사에서 엘란의 설계도와 생산설비 전체를 사들여서 가져온 케이스입니다.
CKD수준을 넘어서서 아예 모델을 통째로 사들고와서 손봐서 판매했다고 해야할까요...
Commented by akii at 2009/08/14 17:27
시내 2~4km라면 정말 그건 돈을 길거리에 뿌리고 다니는 꼴이겠군요(...).
고속 6~8km역시도 어째 좀 미묘하고.
그 리빌트가 꽤 부담이 된다고 하던데, 새 차 하나 뽑을 정도라는 말도 있던 것을 생각하면(......).

엘란은 아예 사들여서 만든 것이었군요. 그런것 까지는 모르고 있었습니다.
Commented by Luthien at 2009/08/13 07:40
팝업은 프런트 깎는덴 편하지만 구조설계 부담이 있고 요즘은 충돌안전규제 맞추기 귀찮아서 다 피하는 분위기입니다.
Commented by akii at 2009/08/14 17:28
역시 구조적인 문제군요. 유일하게 자동차 디자인 중에서 집착하는 부분인터라 아쉽게만 느껴집니다.
Commented by 콜러스3세 at 2009/08/13 10:11
배기량은 1300cc(+트윈터보), 출력은 3000cc 트윈터보, 연비도 3000cc 트윈터보 + α 정도로 생각하시면 되겠습니다.

P.S. 로터스 엘란은 저주받은 차라능... 본가 로터스에서도 망해서 설계도와 설비가 포드로 넘어갔는데 포드에서도 Jot To The Mang, 결국 기아에서 설계도와 생산설비를 넘겨받아 수제작(...)으로 제작하다가 누적생산 1000대도 못넘기고 사라졌습니다.

엔진은 크레도스 1의 1800cc DOHC엔진에 세미하이캠을 얹은 녀석으로 바뀌어 올라갔다는군요.
Commented by akii at 2009/08/14 17:30
그 출력을 생각하면 어느정도 이해가 안 가는 것도 아닐...지도 모르겠군요(...).

저, 저주받은 차량이었습니까(OTL).
누적생산 1000대였군요. 어디서 본 것에는 3000대정도 생산했다고 들었는데(손해 감수하고;).
차 자체가 그리 좋지 않았단 소리였을까요. 아니면 다른 문제가 결합되었기 때문일까요.

1800cc DOHC 엔진을 얹었다 하니 연비도 그리 기대되지는 않아보입니다(...).
Commented by 알렉셀 at 2009/08/13 11:47
2년간 92년식 FD M/T를 오버홀하여 8천키로 정도 주행한 결과 통산 연비 5.1 키로 정도 기록했습니다. 대부분 막히는 시내길 출퇴근 용도로 사용하였고 차량은 흡배기 및 흡기 포트가공 등이 된 상태였습니다. 제 차의 경우 고속도로를 간다고 해도 연비가 많이 올라가지는 않고 7-8키로 정도로 측정이 되었습니다.

한편 주위의 순정 차량 연비에 대한 증언을 들어보면 통산 6-7키로 정도, 고속도로 주행시 9-10키로 정도로 보시면 됩니다.

만약 시내주행 실연비가 2-4키로가 나오면 아마 압축이 상당히 떨어지는 상태로 오버홀 대상일 가능성이 높습니다. 400-500 마력급 이상으로 튠이 되어 있다면 모를까 순정에 가까운 출력에서는 어지간해도 4키로 밑으로는 떨어지지 않는게 정상입니다.

단순히 동급의 300마력 정도의 차량들과 비교해 볼 때 그리 나쁜 편은 아니라고 생각됩니다만 가벼운 중량을 생각하면 확실히 나쁜 편에 속합니다.

참고로 현재 타고 있는 350z의 경우 6개월 가량 출퇴근 운행하고 있고 통산 연비는 6.8키로 정도 나오고 있습니다.
Commented by akii at 2009/08/14 17:31
답변 감사합니다. 확실히 연비가 좀 그렇군요.

연비들 보고 있으면 역시 차 유지한다는게 보통 일이 아니란 것을 실감하게 됩니다.
천상 게임에서나 만져보고 있어야 할까요(......).
Commented by 바비 at 2009/08/13 12:37
마즈다 미국 사이트에 나온 RX-8의 시내 주행 연비가 16마일/갤론이니 대충 6킬로미터/리터 약간 넘는듯 보이네요.
Commented by akii at 2009/08/14 17:32
뭐, 미국에서야 어느정도 커버가 되겠지만, 역시 국내에서 몰기에는 꽤 돈이 많이 들 것만 같은 놈입니다(RX-8이 저정도니 그 이전 모델들인 RX-7은 정말;).
Commented by 겨울 at 2009/08/13 20:21
현재 국내 알려진 최악의 연비는 '퍼진 엔진'으로 측정했기때문에 그런 말이 나온것입니다.
로터리 연비 경우 거의 일반적인 스포츠카 수준으로 나온다고 합니다..(rx-7 카페 말씀들)
rx-7 경우 정말 유지하는것이 힘들다더군요, 차량 자체가 오래되어서 관리가 힘들다던데...
하지만 정말 끌리는 차이죠... 제 드림카 랍니다~ 언제한번 몰아보고 싶은 자동차!
Commented by akii at 2009/08/14 17:34
아니, 제가 일반 스포츠카 평균 연비를 잘 몰라서요(...).
아무래도 일본차이기도 하고, 연식이 오래되기도 하고, 엔진도 특이한 편이니 유지보수는 까다로와보이덥니다. 가장 큰 문제는 역시 국산차가 아니란 것이겠지요(...).

저도 디자인만 보면 참 끌리는 편이고, 한 번 몰아보고 싶기도 하지만, 역시 게임에서나 만족해봐야 할 것 같습니다(...).

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